PCXの改造関係

　　　　　　　　以下の改造・改良に関しては参考ということで・・・。当方では責任は負えません。
　　　　　　　　取り付け・作成をされる場合は、全て自己責任にて行って下さい。

	納車時にタイホンダのタイ仕様に使われるトルクカムに入れ替えて貰いました。。写真は取り忘れましたが、ウエイトローラーも純正は１８ｇ×６個ですが、市販品の１５ｇ×６個に入れ替えて貰いました。トルクカムは日本仕様では４０～５０キロに加速の谷があっていまいちなのでストレスたまる前に交換(^｡^)ウエイトローラーは雑誌で加速が良くなると見て交換。
	冬場の通勤で指先が寒いのでオプションのグリップヒーターを装着しました。発熱体に合金ステンレス鋼（SUS）を採用した、Honda独自の左右セット半周タイプグリップヒーターです。右の四角いのがスイッチで５段階切替。電圧低下時には自動でオフになります。前車のリード１００では、装着で悩んでいるうちに物がなくなったので今回は最初から装着です。（ロールオーバー効果あり）左側ハンドル部
	リード１００で使っていたGIVIのモノロックケースE42NSを流用する為にキタコのリアキャリアを装着しました。このボックスはストップランプ付きなので配線もお願いしました。
	徳島の南海部品では気に入ったバイク用の時計が売ってなかったのでツーリングがてら高松のパーツランドイワサキに買いに行きました。MOTOFizzの電波クロックMF-4672です。取付はミラー部に専用ステーで行いました。温度計付きと迷ったんですが、それは四角いタイプでした。丸いタイプの奴が欲しかったので・・・。
	ポジションライトをLED化しました。ベイテックスのLB-506 LEDｳｪｯｼﾞ球2灯ｼｬｲﾆﾝｸﾞﾎﾜｲﾄです。アイドリングストップ時の省電力化の為に・・・。（ロールオーバー効果あり）交換した状態
	ナンバープレート灯をLED化しました。ミラリードのナンバープレートＬＥＤバルブＳ８６４（６５００Ｋ）です。こちらもアイドリングストップ時の省電力化の為に・・・。交換した状態は２個下のロールオーバー画像にあります。
	ヤフオクでS25d/BAY15dダブル球2chipSMDLED18連を落札して交換しました。市販の物は高くて手が出なかったんです（^_^;これもアイドリングストップ時の省電力化の為に・・・。（ロールオーバー効果あり）交換した状態
	こちらもヤフオクでS25s/BA15sシングル球砲弾型LED9連を落札して購入しました。ちょっと光の広がりが少ないので暗いですが（^_^;これもアイドリングストップ時の省電力化の為に・・・。（ロールオーバー効果あり）交換した状態＆ナンバープレート灯も
	近所のダイレックスで安売りしていたのでキャンカー用にエコオート（EA-80）を購入。でもこの商品普通乗用車とバイク兼用で普通乗用車にはエコボルタが良いとマイミクさんから教えて貰ったのでPCX用にしました。どれぐらい燃費が上がるかはまだわかりません。
	買ったお店でオイル交換に行った時にPCX用のナックルバイザーが出てると聞き、冬場の寒さと雨対策で取り付けをして貰いました。（ロールオーバー効果あり）左部分
	リアタイヤのスリップサインが出たのでPIRELLI　DIABLO SCOOTERに交換しました。行きつけのバイク屋さんではダンロップのTT900Aが購入できなかったので、通販で購入して装着。乗り心地はちょっと堅く感じて跳ねてるように思える。（ロールオーバー効果あり）タイヤパターン
	冬場の寒さ対策でＰＣＸに純正オプション　ロングスクリーンを装着しました。本当はＧＩＶＩのが欲しかったのですが、純正のナックルバイザーを装着してるとハンドルロック出来ない事が判明。で、純正の奴ならＯＫだったのでヤフオクにて中古を格安（半値程度）で購入。（ロールオーバー効果あり）拡大画像
	そろそろ購入して2万キロがきたのでウエイトローラーとドライブベルトを交換しました。ウエイトローラーはドクタープーリー（Dr.Pulley）異形ウェイトローラー20×15（１６ｇ）にしました。このウエイトローラーの特徴は1種のローラーで前後0.5gの役割も兼ねてしまう点にあります。例えば10gのローラーで低速域では9.5g、中速域では10.0g高速域に入ると10.5gの効果が得られるという特性を持ち合わせています。
	フロントタイヤのスリップサインが出たのでPIRELLI　DIABLO SCOOTERに交換しました。これも通販で購入して持ち込みで交換して貰いました。